消聲器是汽車減少噪音的一個重要功能，一般分為三類，阻性(形)、抗性(形)、復合性，不同材料的消音效果也不同。汽車消音器主要用于降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出，是排氣管道的一部分。其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構成，由于這兩個管道的長度差值等于汽車所發出的聲波波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，從而起到消音的效果。

   汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、 阻性消聲器。

   抗性消聲器是在內部通過管道，降低聲能量達到消聲目的，聲波在傳播時發生反射和干涉，高頻消聲效果差，單純用作汽車排氣消聲器較少。而貨車多采   用抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類。

   抗性消聲器消聲頻帶有限，對中、高頻消聲效果好。對低頻分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構成的消聲器，通常與抗性消聲器組合起來使用，高頻噪聲都有很好的消聲效果。

   在內部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器、阻性消聲器的共同特點，通常對低中頻帶消聲效果好，它具有抗性、阻抗復合型消聲器、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時。

　　阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數隨密度、直徑大小等物理性質變化而變化，也是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數越高。吸音系數值的大小又關系到整個消聲器的效果，當然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。那么阻性排氣是如何工作的？

　　阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當廢氣通過多孔管與纖維接觸時，后者產生振動并因為摩擦、粘滯而產生熱能，噪音是在這過程中被轉化的，因此也叫吸音過程。

　　阻形消聲器有著體積小的特點，因而大多數原裝車的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗表明，阻性消聲器對引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現與阻性正好相反。

　　復合性(形)消聲器

　　顧名思義，復合形消聲器的結構合并了前兩種消聲器的特點，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說過兩種消聲器在對應引擎轉速時互有長短，復合形則很好地平衡了兩種特性，對應范圍廣，體積更靈活，但造價也相對地高。

　　消聲器的好壞直接影響到駕駛體驗，質量越好消音效果越好，車子擁有好的消音器很重要。

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