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市政道路路面噪聲降噪技術(shù)方案

文章作者:admin 來(lái)源:本站 發(fā)布時(shí)間:2019-08-06 11:21:48 瀏覽次數(shù):1256
[導(dǎo)讀]:市政道路的表面特征是影響路面噪聲的主要因素,所以通過(guò)改善水泥混凝土路面表面構(gòu)造的方法來(lái)降低路面噪聲是一種行之有效的方法。通??梢圆捎美翰?、刻槽等傳統(tǒng)方法而形成。外

  市政道路的表面特征是影響路面噪聲的主要因素,所以通過(guò)改善水泥混凝土路面表面構(gòu)造的方法來(lái)降低路面噪聲是一種行之有效的方法。通常可以采用拉毛、壓槽、刻槽等傳統(tǒng)方法而形成。外露集料法,多孔水泥混凝土是近年來(lái)一些新工藝、新方法,也用于改善混凝土路面表面紋理,獲得比較安靜的路面。
 

低噪聲水泥混凝土路面有哪些
 

低噪聲水泥混凝土路面有哪些?


1、露石水泥混凝土路面


  露石水泥混凝土路面,顧名思義就是將粗集料露出在路表,形成粗糙表面的水泥混凝土路面。露石水泥混凝土路面是在新澆筑普通水泥混凝土后,在還沒(méi)有固化的混凝土板的表面,貼上浸漬了緩凝劑的布或者噴灑露石緩凝劑,錯(cuò)開(kāi)混凝土板表面薄層的固化速度與水泥混凝土主體的硬化速度,在主體水泥混凝土具有一定初始強(qiáng)度時(shí),將尚未具有初始強(qiáng)度的路表薄層的水泥砂漿刮除,使粗集料裸露出來(lái),使路面呈現(xiàn)某種規(guī)則的凹凸,形成非光滑表面的路面。由于露石水泥混凝土路面刮除了表層砂漿,直接露出集料,在路面表面構(gòu)造特征方面,形成了傳統(tǒng)的水泥混凝土路面所不具備的豐富的微觀和宏觀構(gòu)造,能有效降低路面噪聲。


2、刻槽水泥混凝土路面


  水泥混凝土路面刻槽技術(shù)主要有:縱向刻槽、橫向距刻槽和金剛石研磨技術(shù),其中金剛石研磨技術(shù)主要用于舊水泥混凝土路面改造。在水泥混凝土路面板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30~40%時(shí),即在水泥混凝土路面板養(yǎng)護(hù)期3-5天內(nèi),采用水泥混凝上路面刻紋機(jī)切刻而形成的表面紋理??滩奂夹g(shù)既可以使混凝土路面獲得宏觀構(gòu)造,也能改善路面的微觀構(gòu)造,改善路面的平整度,制作良好的表面紋理,減弱路面噪聲。

露石水泥混凝土路面

3、拉毛水泥混凝土路面


  在混凝土初凝前,利用掃帚、刷子等在混凝土表面均勻劃過(guò),使得混凝土路表產(chǎn)生淺的紋理結(jié)構(gòu),改善道路表面宏觀構(gòu)造,提高路面平整度,達(dá)到降低路面噪聲的目的。拉毛工具有:拖曳手杖、掃帚或機(jī)械刷、人造草皮、粗糙的濕麻袋等。沿著路表使用拉毛工具獲得比較淺的表面紋理,拉毛時(shí)要保持紋理均勻、順直、深度適當(dāng)。拉毛按方向不同可分為縱向拉毛和橫向拉毛,橫向拉毛的路面摩擦系數(shù)較大,因而應(yīng)用較多。拉毛法成本較低,形成的紋理構(gòu)造具有一定的抗滑性能,可以獲得較安靜混凝土路面,研究表明拉毛紋理可滿足行車(chē)速度低于65km的路面降噪性能要求。拉毛紋理技術(shù)造價(jià)低,但這種技術(shù)獲得的表面紋理耐磨性較差。

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